Visų pirma, iš modelio, nors ašis ir automobilių traukinio skatinimas pučia priešpriešinį vėją, tačiau negalima ignoruoti ir trūkumų: trumpesnė važiuoklė, siekiant pagerinti transporto priemonės reikalavimus kelio sąlygoms, nevyrauja duobės; technologija nėra pakankamai subrendusi, kad būtų galima bėgti aukštyn ir žemyn arba lengvai siūbuoti į kairę ir dešinę, važiavimo stabilumas yra prastas; traktorius ir tarpas tarp vežimo mažesnis, atitinka avarinio stabdymo vežimas dėl inercijos bus stumiamas į priekį, saugumas prastas; daugiau nei vieno vežimo važiavimo stabilumas yra prastas, lengva judėti aukštyn ir žemyn arba aplink, prastas stabilumas. Sekcinių vežimėlių važiavimo stabilumas yra prastas, lengvai slysta arba slysta, vairavimo sunkumas yra gana didelis; Be to, kaina yra didelė, įsigijimo savikainos apribojimai yra didesni, todėl šių dviejų tipų modeliai visada buvo drungni.
Antra, nacionalinės padėties požiūriu Kinijos teritorija yra didžiulė, reljefas yra įvairesnis, transporto kelių sąlygos yra sudėtingos, skiriasi kelių tinklo statybos lygis skirtinguose regionuose, transporto priemonės lankstumas. , patogumas, pritaikomumas ir atitikimas aukštiems reikalavimams; pastaraisiais metais bendra transporto aplinka nebuvo per gera, krovinių gabenimas paprastai mažesnis, savininkai labiau linkę priimti modelius su mažomis išankstinio pozicionavimo sąnaudomis, dideliu prekių pritaikymu šiuo požiūriu, lyginant su besiformuojančiomis Šiuo požiūriu, lyginant su naujais modeliais, puspriekabėmis, juk po kelerių metų plėtros pranašumai yra santykinai didesni.
Be to, iš užsienio transporto rinkos Europa ir Jungtinės Valstijos, nesvarbu, ar tai transporto priemonės, ar transporto technologijos, buvo pasaulyje pirmaujančių lygių, kai kurios Kinijos transporto pramonės plėtros tendencijos, pavyzdžiui, lengvumas, standartizavimas, specializacija, žvalgyba, nuotolinis valdymas ir kt. tam tikru mastu taip pat yra suderinta su Europa ir JAV, kitaip tariant, Europos logistikos ir transporto pramonės plėtra šiandien gali būti Kinijos logistikos ir transporto plėtra. pramonė rytoj. Šiuo metu Europoje ir JAV sunkvežimiai su puspriekabėmis perveža beveik 70 % -80 % visos pervežimo apimties, matyti, kad po ilgo laiko buitinė puspriekabė vis dar išliks. užimti pagrindinį transportą.
