Kiekvienas vežėjas, norintis papildyti savo parką priekabomis, neišvengiamai palygins lakštinės spyruoklės ir pneumatinės pakabos parinktis, nes nuo pakabos pasirinkimo tiesiogiai priklauso, ar kroviniai išgyvens kelionėje. Lakštinės spyruoklės pagamintos iš plieninių juostų sluoksnių. Tai paprastas, patikrintas dizainas, sukurtas atlikti sunkius kasdienius-kasdien-darbus, o remontas nekainuoja daug. Štai kodėl daugumoje standartinių bendrosios paskirties{5}}priekabų ši sąranka montuojama tiesiai iš gamyklos.
Pagrindinis trūkumas yra jo kieta struktūra. Jis negali veiksmingai sušvelninti nelygumus ant prastos kelio dangos. Duobės, susidėvėjęs asfaltas ir nelygūs žvyrkeliai siunčia stiprius virpesius tiesiai per priekabos grindis. Krovinys gali slysti arba susigadinti judant, o tai kelia didelį susirūpinimą vežant dūžtančius daiktus. Jis tinkamai įveikia paprastus trumpus važiavimus, tačiau negali užtikrinti sklandaus važiavimo, reikalingo tolimiems-atstumams.
Pneumatinė pakaba daugumą šių įprastų problemų išsprendžia naudodama lanksčias oro pagalves, o ne kietas plienines spyruokles. Ši oru-varoma sistema natūraliai sušvelnina kelio smūgius ir sumažina priekabos rėmo atšokimą į viršų-ir-žemyn. Jis išlieka subalansuotas, nesvarbu, kiek krovinio yra -, nesvarbu, ar jis lengvai pakrautas, ar visiškai iškrautas, - ir tolygiai paskirsto svorį kiekvienai ašiai. Reguliuojamo aukščio funkcija taip pat išlaiko priekabą lygiai ant nelygios žemės, kad važiuotumėte daug švelniau.
Akivaizdus kompromisas yra didesnė pirkimo kaina ir daugiau reguliarių priežiūros darbų. Net ir esant šioms papildomoms nuolatinėms išlaidoms, dėl patikimo smūgių slopinimo ir geresnės krovinių apsaugos pneumatinė pakaba yra tinkamiausias pasirinkimas logistikos komandoms, kurios teikia pirmenybę pastoviam transportavimui ir saugiam kroviniui.
