Kad viešieji keliai būtų geros būklės ir sumažintų eismo pavojų, kiekviena šalis turi savo svorio taisyklessavivarčių priekabų. Jungtinėse Amerikos Valstijose kelių-ašių modelių apkrova yra 36,3 tonos, o Kanada leidžia daug sunkesnius krovinius, todėl šešios-ašios savivartės priekabos gali važiuoti iki 63,5 tonos. Dauguma Europos šalių taiko 40 -tonų svorio viršutinę ribą, skirtą bendram naudojimui, tačiau Nyderlanduose taikomos specialios nuolaidos sunkioms-priekaboms, taupančioms degalus. Kinijoje faktinės apkrovos ribos svyruoja nuo 18 iki 60 tonų, sprendžiant pagal priekabos ašies konfigūraciją. Rusija ir Pietryčių Azijos šalys dažniausiai laikosi 35–40 tonų svorio standarto, o statybų ir inžineriniam transportui taikomi laisvesni apribojimai. Australijoje taikomos lanksčiausios taisyklės visame pasaulyje: standartinės priekabos leidžia sverti nuo 45 iki 55 tonų, o specializuoti kasybos kelių traukiniai atokiuose užmiesčio regionuose pasiekia 176 tonas.
Realiuose{0}}transporto scenarijuose teisinė priekabos keliamoji galia priklauso nuo jos ašies išdėstymo, kelio kokybės ir konkrečių naudojimo scenarijų. Beveik visi regionai reikalauja oficialių leidimų ir palydos kelyje antsvorio siuntoms-, o už neteisėtą perkrovą grės didelės baudos. Logistikos ir statybos specialistams labai svarbu susipažinti su šiais regioninės politikos skirtumais. Vietinių eismo taisyklių laikymasis gali veiksmingai išvengti ekonominių nuostolių, sumažinti pavojų saugai ir užtikrinti, kad visi tarpvalstybiniai krovinių gabenimo darbai vyktų teisėtai ir sklandžiai.
