Lowboy priekabosViduriniuose Rytuose labai priklauso nuo didelių gabaritų statybinės įrangos ir per didelio svorio krovinių, kurių negali vežti standartiniai sunkvežimiai. Kiekvienas, norintis registruoti šias priekabas naudoti keliuose arba išsiųsti jas į Persijos įlankos teritorijas, turi laikytis griežtų vietinių saugos sertifikavimo taisyklių. Atskiros šalys turi savo nedidelių politikos skirtumų, tačiau universalių pagrindinių saugos standartų rinkinys galioja visiems be išimties komerciniams mažo berniuko vienetams.
Dėl teisėtumo visoje Persijos įlankoje -galiojantis GCC atitikties sertifikatas (GCC CoC) yra nederamas. Šis regioninis patvirtinimas įrodo, kad priekabos konstrukcijos kokybė, rėmo stiprumas ir svorio{3}}valdymas atitinka sutartas Persijos įlankos technines taisykles, ir jis galioja visose PĮBT valstybėse narėse. Norint dirbti Saudo Arabijoje, reikalingas papildomas žingsnis: SASO sertifikatas iš oficialios šalies kokybės institucijos.
Procesas apima tikrą gamyklos auditą ir fizinį gaminio testavimą, skirtą užtikrinti, kad priekabos atitiktų vietines kelių sąlygas ir saugos įstatymus, užkertant kelią muitinės sulaikymui ar visiškam neįvežimui.
Be oficialių regioninių sertifikatų, prieš naudojimą taip pat reikia atlikti pagrindines mechaninės saugos patikras. Stabdžių sistemoms taikomas specialus sertifikavimas – svarbus patikrinimas, atsižvelgiant į regiono karštį ir dažnas tolimųjų{1}}sunkių krovinių apkrovas, kurios labai apkrauna priekabos stabdžius. Inspektoriai taip pat tikrina bendrą konstrukcijos vientisumą, įskaitant važiuoklės patvarumą, krovinio tvirtinimo detales ir saugius svorio apribojimus. Operatoriai privalo saugoti visus gamyklinių bandymų įrašus ir techninius dokumentus, kad galėtų oficialiai peržiūrėti. Tik atlikus visus sertifikavimo etapus žemaūgė priekaba gali būti legaliai užregistruota ir pradėta naudoti viešuose keliuose Viduriniuose Rytuose.
