Pervežant birų cementą, iškrovimo efektyvumas lemia, kaip greitai autocisternos gali užbaigti pristatymą ir pradėti kitą važiavimą. Standartinė gravitacinė iškrova dažnai susiduria su problemomis. Smulkios cemento dalelės lengvai sulimpa, sudarydamos tiltelius arba tuščiavidurius kanalus rezervuaro viduje. Tai blokuoja medžiagų srautą, sulėtina darbą ir kartais reikia papildomai bakstelėti ar purtyti, kad išsiskirtų milteliai. Skystosios lovos sąranka išsprendžia šias įprastas problemas ir pagreitina visą iškrovimo eigą.
Ši sistema veikia su vėdinimo trinkelėmis, sumontuotomis bako apačioje. Šios kvėpuojančios pagalvėlės jungiasi prie žemo slėgio oro tiekimo. Lėtas, pastovus oras prasiskverbia pro porėtą audinį ir užpildo tarpus tarp cemento grūdelių. Dalelių trintis smarkiai sumažėja, o sausas cementas elgiasi panašiai kaip laisvai tekantis skystis. Suskystinti milteliai slenka link išleidimo angos, varomi gravitacijos ir švelnios oro traukos, be sunkių besisukančių maišymo dalių.
Realios svetainės pranašumai yra akivaizdūs. Įprastas 40–60 kubinių metrųcemento bakasgali baigti iškrovimą per 20–35 minutes. Paprastai taikomi senesni tik gravitacijos metodai
daugiau nei 45 minutes. Jis taip pat palieka labai mažai cemento likučių rezervuaro viduje, daugeliu atvejų mažiau nei 0,5%. Vairuotojams nereikia skirti papildomo laiko rankiniu būdu valyti likusius miltelius. Jis taip pat veikia esant mažesniam oro slėgiui, todėl kompresoriai tarnauja ilgiau ir sunaudoja mažiau degalų.
Jis taip pat geriau veikia esant sudėtingam orui. Dėl drėgno ar šalto oro cementas lengvai susikaupia, tačiau dėl nuolatinio vėdinimo milteliai išlieka birūs ir tolygiai juda. Transporto komandoms mažiau iškrovimo gedimų reiškia greitesnę apyvartą pakrovimo aikštelėse, o kiekvienas sunkvežimis kasdien gali užpildyti daugiau siuntų.
Paprasčiau tariant, skystojo sluoksnio sluoksniai cemento nepučia jėga. Pirmiausia jie pakeičia cemento tekėjimo savybę. Tai paverčia nestabilų, lėtą iškrovimo darbą sklandžiu, nuspėjamu ir laiką taupančiu darbu.
