Kai kiekvienas nepakrauto svorio kilogramas tiesiogiai patenka į jūsų naudingosios apkrovos maržą, bako kėbulo medžiagos pasirinkimas nebėra smulkmena – tai vienintelis didžiausias jūsų kelionės pelningumo svertas. Naftos transporto operatoriams, vykdantiems tolimojo susisiekimo maršrutus Rytų Afrikoje, Centrinėje Azijoje ir Pietų Amerikoje, aliuminio lydinio cisternų korpusai greitai tapo pramonės standartu, o matematika, kodėl tai yra, yra neįtikėtinai paprasta.
Įprastas plieninis naftos tanklaivis, sveriantis svarstykles maždaug nuo 9 iki 11 tonų, paprasčiausiai perjungęs į aliuminio lydinį, gali atsikratyti 3–4 tonų savo svorio. Tai nėra ribinis pakeitimas. Tai reiškia, kad kiekvienoje kelionėje sunkvežimis gali legaliai vežti 3–4 tonas daugiau degalų arba rafinuoto produkto, o tai tiesiogiai reiškia papildomas pajamas už kilometrą, neįtraukiant papildomos ašies, papildomo vairuotojo ar papildomo sunkvežimio. Per metus kasdienio važiavimo ši prieauginė naudingoji apkrova padidina konkurencinį pranašumą, ypač maršrutuose, kur kuro maržos yra nedidelės, o krovinių gabenimo tarifai yra maži.
Be žaliavinio svorio sutaupymo, aliuminis suteikia antrinių pranašumų, kurie svarbūs gabenant naftą realiame pasaulyje. Jis iš prigimties yra atsparus korozijai, todėl bakas nepatiria vidinių rūdžių ir medžiagų degradacijos, su kuria susiduria plieniniai bakai, kai laikui bėgant vežami skirtingų rūšių degalų tipai. Tai prailgina tarnavimo laiką, sumažina techninės priežiūros prastovos laiką ir išlaikobakasvidaus valiklis, kuris yra labai svarbus tiekiant neužterštą produktą naftos perdirbimo gamyklų ir platintojų klientams. Aliuminis taip pat nekibirkščiuoja – tai tikras saugumo privalumas pakraunant ir iškraunant degius naftos produktus.
Svorio sumažinimas dar labiau sumažina padangų ir stabdžių susidėvėjimą, sumažina degalų sąnaudas važiuojant tuščiomis kelionėmis atgal ir sumažina važiuoklės bei pakabos apkrovą. Laivyno operatoriams, siūlantiems ilgalaikes sutartis besivystančiose rinkose, aliuminio tanklaivis rodo sudėtingumą ir mažesnes bendrąsias nuosavybės išlaidas.
Išankstinė pirkimo kaina yra didesnė nei plieno, tačiau atsiperka per pirmuosius metus dėl papildomos naudingos apkrovos ir sumažintos priežiūros. Visiems, kurie rimtai nori optimizuoti naftos transportavimo ekonomiką, aliuminio lydinys nebėra atnaujinimas – jis yra numatytasis.
