Jei norite paskambinti savarankiškai - iškrovikliui „laivas su kranu“, reikia praleisti tikrąją jo naujovę. Tradicinis masinis vežėjas traukia į uostą ir laukia -, kartais kelias dienas -, kad kranto kranai galėtų nuskaityti krovinius iš jo triumo, vienas kibiras vienu metu. Savarankiškas - iškrovimo priemonė, priešingai, yra mobilusis, savęs -, kuriame yra iškrovimo įrenginys, gaunamas su kiekvienu įrankiu, kurio reikia norint išvežti krovinį iš laivo ir į sausumą.
"Mes dirbame su mažais - mastelio ūkininkais Rytų Afrikoje, kurie augina kukurūzus eksportui", - sako Eliza Ngozi, žemės ūkio prekybos įmonės logistikos specialistė. "Prieš save - iškrovimo priemonės, mes turėjome sunkvežimių kukurūzus 500 kilometrų iki pagrindinio Kenijos uosto {- pridedant išlaidų ir rizikuojant sugadinimu. Dabar mes įkeliame kukurūzus į save - iškrovimo priemonėje vietiniame žvejybos dokumente ir jis tiesiogiai perkeliami į Dubuzą.
Aš - iškrovimo paslaptis? Tai pašalina priklausomybę nuo infrastruktūros. Tam nereikia prievado su betoniniais dokais ar aukštais - technikos kranais - tik stabilia vieta krantinei. Štai kodėl tai tapo „Go -“ regionams, kur statant didelius uostus yra per brangu ar logistiškai neįmanoma.
Paslėptos mašinos: 6 pagrindinės sistemos, kurios galios patys - iškrovimo priemonės
Savęs - neapkrovos galimybė savarankiškai iškrauti yra tikslumo - inžinerinės sąrankos -, rezultatas šešios sistemos, kurios veikia kartu kaip šulinio - teiked Machine:
Nuotakos krovinių laikikliai: Skirtingai nuo tradicinių laivų su plokščiomis grindimis, savarankiškai - iškrovimo priemonės turi sienas, kurios kampinės yra 35–45 laipsniai. Šis šlaitas naudoja sunkumą, kad kroviniai nukreiptų į angas, esančias „Hold“ dugne, todėl įgula nešvaisto laiko kasti įstrigusią medžiagą (įprastas galvos skausmas su tradiciniais laivais).
Požemio konvejerio tuneliai: Jie yra siauri, sustiprintos konvejeriai, paslėpti po laikikliais -, pagalvokite apie juos kaip į laivo „vidinius greitkelius“. Jie traukia krovinį iš laikymo angų ir perkelia jį į laivo centrą, kur laukia kėlimo sistema.
Kaušo liftai: Šie vertikalūs darbininkai atrodo taip, kaip grandinės, pritvirtintos mažais, patvarais kibirais. Jie pakelia krovinius iš požeminių konvejerių (kurie sėdi prie laivo dugno) iki denio - kritiško sunkių krovinių, tokių kaip geležies rūda, kuri gali sverti tūkstančius tonų.
Denio konvejeriai: Kai krovinys pasiekia denį, šie platus, guminius konvejerius neša jį į laivo pusę, kur montuojamas iškrovimo strėlė. Jie yra sukurti tvarkyti grubią jūrą ir sunkų susidėvėjimą, todėl jie retai suskaido vidurio - operaciją.
Teleskopinis besisukantis strėlė: labiausiai matoma savęs dalis - nerišiklio, šis strėlė gali ištempti iki 50 metrų ir sukti 180 laipsnių. Jis griebia krovinius iš denio konvejerio ir numeta tiesiai ant kranto atsargų, sunkvežimių ar net mažų upių baržų -.
Vibruojantys tiektuvai: Šie maži, galingi prietaisai sėdi ant triumo apačioje, švelniai dreba, kad suskaidytų glumintą krovinį (pavyzdžiui, šlapias anglis ar lipnūs grūdai). Jie užtikrina, kad kroviniai stabiliai teka į požemio konvejerius, neleidžiant brangiai kainuoti uogienes.
Kaip tai veikia: žingsnis - pagal - žingsnį Pažvelkite į savęs iškrovimą - iškrovimo priemonė
Kroviantis savęs - iškrovimo priemonės yra greitas ir efektyvus -, paprastai 10–30 valandų 35 000–55 000 DWT (dedvono tonažo) indo. Štai kaip atsiskleidžia procesas:
Berthing ir suderinimas: savęs - iškrovimo prieplaukos prieplaukoje (jis netgi gali naudoti paprastus nešvarumus ar betoninius dokus) ir sureguliuoti jo padėtį, kad strėlė suskirstytų į kranto priėmimo plotą -, ar tai yra atsargos, sunkvežimių eilutė arba mažo konvejerio. Ekipažai tikrina vėjo ir bangų sąlygas, kad pakilimas būtų stabilus.
Atidarymas: Naudodamiesi hidrauliniais valdikliais, įgula pakelkite sunkius plieninius liukus, uždengiančius krovinius. Šie liukai yra skirti atlaikyti audras jūroje, todėl jie yra tvirti -, tačiau hidraulika juos atidaro per kelias minutes, o ne valandas.
Pradedant srautą: Krovinys slysta žemyn nuožulnių laikymo sienomis link apatinių angų. Vibruojantys tiektuvai įsijungia, suskaidydami gumulėlius ir šeriant krovinius į požemio konvejerius pastoviu greičiu (paprastai 1 000–2 000 tonų per valandą).
Kėlimas ir judėjimas: Požeminiai konvejeriai krovinius neša į kibiro liftą, kuris pakelia 10–15 metrų iki denio. Iš ten denio konvejeris perkelia krovinį į strėlę.
Išmetimas į krantą: strėlė tęsiasi virš kranto ir pradeda iškrauti krovinį. Jis gali lėtai pasisukti, kad kroviniai tolygiai paskleistų per atsargą, arba sutelkti dėmesį į konkrečias vietas (pvz., Sunkvežimių lovas), kad pagreitintų pakrovimą.
Apdaila: Kai visi sulaikymai yra tušti, strėlė atitraukiama ir užrakinta, liukai uždaromi, o laivas ruošiasi plaukti. Skirtingai nuo tradicinių laivų, kurie gali laukti krano dienų, savaime - iškrovikliai dažnai palieka uostą per 2–4 valandas nuo iškrovimo apdailos.
Kur didžiausias poveikis daro save - iškrovimo priemonės
Savęs - iškrovimo priemonės nėra skirtos tik vienai pramonei -, jie keičia kelis sektorius:
Kasyba: Kalnakasybos įmonės Australijoje ir Kanadoje naudoja save - iškroviklius, kad išsiųstų rūdą iš nuotolinio nuotolinio - svetainių dokų tiesiai į plieno gamyklas Kinijoje ir Indijoje. Tai sumažina poreikį rūdą gabenti geležinkeliu į pagrindinius uostus ir sutaupyti milijonus išlaidų.
Energija: Pakrantės elektrinės pasikliauja savimi - iškrovikliais, kad greitai pristatytų anglių ar gamtinių dujų granules. Šilumos bangų ar šaltų snapų metu, kai energijos poreikis padidėja, savaime - iškrovikliai gali iškrauti degalus per pusę tradicinių laivų laiko, užkirsdamas kelią elektros energijos tiekimui.
Statyba: Dideliems projektams, tokiems kaip tiltų ar pakrančių greitkelių statyba, savarankiškai - iškrovikliai pristato agregatus (smėlį, žvyrą) tiesiai į darbo vietas. Tai pašalina šimtų sunkvežimių kelionių poreikį, sumažinant eismą ir anglies išmetimą.
Jie taip pat gelbėtojai ekstremaliose situacijose. Po to, kai 2023 m. Cyclone Freddy pasiekė Mozambiką, savarankiškai - iškrovikliai pristatė 25 000 tonų maisto ir pastogės medžiagų į uostus, kuriuose buvo sunaikinta kranai. "Be savęs - iškrovimo priemonių mes negalėjome greitai gauti pagalbos bendruomenėms", - sako JT pagalbos darbuotojas. "Jie buvo vienintelis mūsų būdas".
Ateitis: didesnis, ekologesnis ir labiau automatizuotas
Self - iškrovikliai greitai vystosi, o trys tendencijos formuoja kitą jų skyrių:
Didesni indai: didžiausias aš - iškrovikliai šiandien gali nešti 110 000 tonų - nuo 65 000 tonų prieš dešimtmetį. Didesni laivai reiškia mažiau kelionių, mažesnis degalų naudojimas ir efektyvesnė prekyba.
„Eco“ - Draugiški atnaujinimai: laivybos įmonės prideda hibridinių maitinimo sistemų (dyzelinių + elektrinių) prie savęs - iškrovimo priemonių, mažinant degalų sąnaudas 18–25%. Kai kurie net bando vandenilio kuro elementus, kad būtų galima iškrauti išmetamųjų teršalų - nemokamą.
PG ir automatika: Tokios įmonės kaip MSC prideda AI prie savęs - iškrovimo priemonių, kad stebėtų krovinių srautą ir automatiškai sureguliuotų strėlės padėtį. Tai sumažina įgulos, reikalingos iškrovimui, skaičių ir sumažina klaidas (pvz., Perkrauti sunkvežimį).
"Self - iškrovikliai anksčiau buvo" gražus - to - turėti "," "sako Ngozi. "Dabar jie yra būtini. Kadangi daugiau regionų nori tiesiogiai prekiauti, šių laivų paklausa ir toliau augs."
Visiems, kurie naudoja plieną, valgo duoną ar apvirto ant šviesos jungiklio, savarankiškai - iškrovimo priemonės yra neišsaugoti herojai, laikantys tuos būtiniausius dalykus judant -, nesvarbu, koks atokesnis uostas.